Een nieuw verschijnsel: bootvluchtelingen die uit Afghanistan Zeeland bereiken. Dat is om meerdere redenen een uitdaging in geografische zin, maar laat dat aspect even. Het is het beste medium voor de koffie op zaterdagochtend: Geenstijl, daar treffen we het nieuws aan.
Als we het samenvatten: een opblaasbare boot met 38 opvarenden wordt door de kustwacht opgemerkt. Het gaat om 36 migranten en twee mensensmokkelaars, die zijn aangehouden. De boot had wel brandstof bij zich, maar geen motor. Het meest waarschijnlijke scenario is dat de boot afkomstig is uit Frankrijk, de migranten probeerden illegaal de Engelse kust te bereiken - en toen viel de motor ineens van de boot af.
De Telegraaf brengt het als volgt: ze moeten wel door wind of stroming zijn afgedwaald, dit kan niet de bedoeling zijn geweest. De foto is onbruikbaar gemaakt uit respect voor de fotograaf, het was in de gauwigheid niet mogelijk de foto aan te schaffen. In het artikel lezen we de afdwaaltheorie. De mannen hadden geen zwemvesten aan en waren niet gekleed voor de kou. Omdat de motor afbrak, hebben ze tien uur rondgedreven en wonderwel heeft niemand onderkoelingsverschijnselen. Er is gelukkig ook niemand van de boot gevallen.
Op andere foto’s zien we de drenkelingen droog aan wal stappen, op wat spetters bij de broekspijpen na. De schoenen van Nike (tussen de honderd en hondervijftig euro) zien er nog spik en span uit.
Het schijnt dat je duizenden euro’s moet betalen aan een mensensmokkelaar om de overtocht te maken. Als het daadwerkelijk de bedoeling is geweest met een motorboot het Kanaal over te steken - de KMAR zegt jerrycans met brandstof te hebben gevonden en er is geen reden om aan hun lezing te twijfelen - dan valt niet in te zien dat de bootgasten geen geld over hebben voor zwemvesten van een paar tientjes omdat ze net hun laatste centen op nieuwe sneakers hebben stukgeslagen.
Er is nog een probleem met de theorie van het afdwalen. De boot is tussen half zes en zes uur in de ochtend gesignaleerd. Het is al dagen hetzelfde weer: een beetje regen, matige wind uit het noordoosten. Dat kan iedereen zo online opvragen. Het relevante weerstation is hier Knokke - Het Zoute.
Belangrijker is dat de stroming ook uit die hoek komt. De boot is immers vrij plat en vangt relatief weinig wind. Iedereen die heeft leren duiken op open zee, weet hoe gevaarlijk stroming kan zijn: ook als het er niet zo uitziet. In theorie is het mogelijk om met een sterke motor tegen de wind en de stroming in te varen. Als die motor om onduidelijke redenen afvalt, dan is de boot overgeleverd aan de genade van de stroming. De getijcurve laat zien dat er om 4:38 sprake was van hoogwater, op een niveau van meer dan twee meter boven NAP. Dit is het relevante moment, aangezien de boot daar volgens meerdere media stil heeft gelegen. De KMAR zegt de boot om zes uur te hebben gevonden.
Het probleem daarbij is dat de snelheid van het water wel vier knopen kan bereiken, zeg maar twee meter per seconde. Als de boot om zes uur is aangetroffen en hij heeft een uren voor de kust van Cadzand gelegen, had hij kilometers uit de kust verwijderd moeten zijn: in Belgische wateren om precies te zijn.
De enige manier waarop dit kan gebeuren, is als de boot bewust voor Nederland koos en de mensensmokkelaars dus opzettelijk de motor in het water hebben laten vallen. In theorie kunnen ze verder naar het noordoosten zijn gevaren, waarna de boot door het verlies van de motor mee terug dreef met de stroming, richting Frankrijk. Er is geen enkel scenario denkbaar, waarbij het officiële verhaal klopt.
Het punt waar de boot is onderschept, ligt dus per definitie ten zuidwesten van het punt waar de motor besluit een duikje te nemen - om welke reden dan ook. Wind en stroming zouden de migranten juist hebben teruggeduwd. Bij een lopende zaak is het inderdaad beter om niet zomaar te speculeren en zaken voor waar aan te nemen, maar elke duikfanaat weet genoeg van de zee om dit verhaal naar het rijk der fabelen te kunnen verwijzen.
Dan zijn er een paar mogelijkheden. Het klopt dat er dagelijks vanaf de Franse stranden boten met illegale migranten vertrekken om het Kanaal over te steken. Deze boot past in dat patroon, ze hadden eigenlijk nu fish & chips willen eten. Bij die overtochten is alleen iedereen wel zo verstandig om een zwemvest te dragen.
Uit de beelden van dit incident blijkt dat letterlijk niemand dat doet. De foto hierboven is op zee gemaakt en toen had niemand een zwemvest aan. Een man in het midden draagt zelfs korte mouwen! Niet alleen zit je er heel anders bij, als je zonder de juiste kleding bij tien graden in een milde herfststorm zonder voorbereiding tien uur op zee moet ronddrijven, in de duisternis: het feit dat niemand een zwemvest draagt doet toch echt vermoeden dat niemand van plan was om überhaupt het Kanaal over te steken. Anders gezegd: als Nederland sowieso het einddoel was, dan is de ontspannen sfeer wel te begrijpen. De opvarenden gaan de reguliere vreemdelingenprocedure in en een persoon heeft al asiel in Nederland gevraagd. Dat is ook bijzonder, als je vertrekkend uit Frankrijk hier helemaal niet had willen zijn maar je bent helaas ‘door wind of stroming afgedwaald’.
In alle eerlijkheid is het een waarschijnlijker scenario dat de boot nooit uit Frankrijk is vertrokken. De gebrekkige voorbereidingen zeggen genoeg. Je gooit de boot in de Westerschelde in het water, je drijft een uurtje en dan pikt iemand je wel op. Als je het zo doet en dicht bij de kust blijft, dan heb je daarna aan een handdoek genoeg om je even af te drogen. Wie tien uur op volle zee heeft doorgebracht is doorweekt en moet meteen droge en schone kleren krijgen. Daar was duidelijk geen sprake van, de hulpverleners lopen met handdoekjes rond.
Wat gaat dit voor gevolgen hebben? Nederland zit met andere EU-landen in de Schengenzone, waar je vrij kunt reizen. De groene landen zijn geen EU-lid maar doen wel mee. Tussen Schengenlanden bestaan geen harde grenzen.
Om illegale migratie in te dammen, geldt binnen de Schengenzone de Dublinconventie. Recentelijk is deze aangescherpt met het migratiepact, ook wel de Asylum Management and Migration Regulation (AMMR). Zowel onder de oude als de nieuwe regeling is het eerste land waar de asielzoeker zich meldt, verantwoordelijk. Een afgewezen aanvraag moet resulteren in terugkeer, de AMMR biedt daar meer mogelijkheden voor. Het eerste land van aankomst bewaart daarom biometrisch materiaal in een Europese database genaamd EuroDAC. Nu heeft shoppen geen zin meer: eenmaal afgewezen is overal afgewezen. Het is in theorie ook zinloos om je paspoort weg te gooien, om die reden.
Omdat er geen binnengrenzen zijn, moet asiel wel samen aan de gemeenschappelijke buitengrenzen worden geregeld. Als de recente binnenkomers in Nederland asiel aanvragen - wat al gebeurt - dan zet Nederland daarmee de Dublinconventie en het aangescherpte AMMR overboord, terwijl in elk Europees land migratie voor politieke onrust zorgt. Als deze mensen inderdaad uit Frankrijk zijn vertrokken, dan moeten ze volgens de regels ook terug worden gestuurd naar Frankrijk. Om ‘shoppen’ met asielaanvragen te voorkomen, kom je niet onder dit principe uit. Eenmaal coulant zijn ondermijnt de complete geloofwaardigheid van het hele beleid.
Als het daadwerkelijk de bedoeling was om het VK te bereiken met deze boot, wat er onwaarschijnlijk uitziet, dan zal geen van de opvarenden al in een Europees land asiel hebben aangevraagd en dus een registratie in EuroDAC hebben. Ze steken over vanaf Frankrijk omdat dat in de buurt ligt, niet omdat ze zo graag in de Schengenzone willen zijn. Stel: Nederland verleent ze onder deze omstandigheden alsnog asiel, dan is dat ook vragen om een nieuwe golf aan asielaanvragen. Nederland vergeeft het de mensen die de Dublinconventie niet hebben gevolgd. Dat zou anders betekenen dat je je direct meldt in het land van aankomst, niet zelf gaat rondreizen om rare avonturen te beleven.
Als er dan desalniettemin toch asiel zou worden verleend, dan geeft Nederland daarmee wereldwijd het signaal af dat dat niet erg is, dat je de regels breekt. Het zou later kunnen blijken dat het wel de bedoeling was om het VK te bereiken: dat de mensensmokkelaars de Westerschelde verwarden met het Kanaal, alles is mogelijk. In beide gevallen is dit de lakmoesproef voor premier Jetten en zijn ministersploeg. Als sommige van deze mannen na een warme choco een veilig enkeltje naar het VK krijgen en anderen uit de groep mogen hier de asielprocedure en meteen van opvang genieten, dan is één ding duidelijk: ongeluk of niet, dit was niet de laatste boot in Nederland waarvan de motor er ineens afviel.
Mijn werk wordt gratis ter beschikking gesteld, maar het kan er niet zijn zonder een bijdrage van de lezer. Kies zelf een bedrag, afhankelijk van wat u het waard vindt, via de groene knop hieronder. Of u bestelt mijn boek. Democratie op de helling koopt u hierrr, er is een e-book en een papieren boek.